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[单选题]

汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的()。

A.差值

B.差值之半

C.差值的两倍

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第1题
汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的()

A.差值

B.差值之半

C.差值的两倍

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第2题
圆柱度误差是指沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。其数值是被测汽缸表面任意方向所侧得的最大与最小直径差值。()
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第3题
气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。()

气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。()

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第4题
用V型块测量圆柱度误差时,在被测零件回转中,取测量各截面所有读数中的最大和最小值,以(最大数值—最小数值)计算出圆柱度误差。()
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第5题
削汽缸的目的是保证修理尺寸恢复汽缸的圆度和(),使汽缸中心线垂直于曲轴主轴承孔中心线。

A.圆柱度

B.平行度

C.同轴度

D.垂直度

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第6题
当量缸时,汽缸圆柱度达到0.05~0.063mm,或汽缸圆度达到0.175~0.250mm时,发动机应大修。()
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第7题
立式压缩机的优点是活塞外圆柱表面不承受活塞重量,因而汽缸与活塞的磨损比卧式小,但活塞环的工作条件差,使用寿命短。()
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第8题
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或者圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。

A.15%

B.20%

C.25%

D.30%

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第9题
如汽缸壁磨损较轻,其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时,可更换()后继续使用

A.全套活塞环

B.活塞

C.一付气环

D.油环

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第10题
一般发动机汽缸的圆度误差应小于()mm。

A.

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第11题
()用来控制理论上应同轴的被测轴线与基准轴线的不同轴度。

A.圆度误差

B.圆柱度误差

C.圆跳动误差

D.同轴度公差

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