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[判断题]

风力发电机高速制动出现制动时间长的主要原因有气隙太大、摩擦块和制动盘间有油污、速度过高、弹簧损坏。()

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第1题
风力发电机控制系统执行部分的组成()。
风力发电机控制系统执行部分的组成()。

A.变桨机构

B.偏航机构

C.制动装置

D.冷却系统

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第2题
车辆高速向左转弯时,出现转向过度时,电子稳定程序(EsP)进行来取的措施有()。(A)制动后部轮(B)

车辆高速向左转弯时,出现转向过度时,电子稳定程序(EsP)进行来取的措施有()。

(A)制动后部轮

(B)制动左后轮

(C)制动左前轮

(D)制动右后轮

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第3题
闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是()。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第4题
制动防滑器是高速制动系统中的重要组成部分,微处理器控制的防滑器主要用于装有盘型制动机的客车系统中,也可用于机车作为防滑装置。()
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第5题
制动系统主要分为空气动力制动和机械制动两部分。在正常或紧急停机状态,叶片变桨制动和高速轴机械制动同时动作,确保风电机组在短时间内停机()
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第6题
机械制动时,接触表面温度很高,闸瓦和轮缘的磨耗十分严重,因为机械制动的磨耗主要取决于制动力的强度,高速时需制动强度大,()就大,低速时()。

A.惯性相反

B.磨耗相同

C.惯性相同

D.磨耗相反

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第7题
液压电磁铁起动、制动时间长的原因是什么?
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第8题
气压制动式汽车,制动跑偏的主要原由是()。

A.各轮制动空隙过大

B.各轮制动空隙过小

C.同一轴上两个制动鼓的空隙不一致

D.制动时,气压过高

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第9题
盘形制动是通过制动块和制动圆盘间的()摩擦来消耗列车的动能

A.空气

B.电力

C.机械

D.风力

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第10题
新车出现车轮转动不灵活的主要原因是()。

A.轮毂轴承衬管过短

B.制动蹄片有油

C.制动蹄片磨损

D.制动鼓磨损

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第11题
制动器零件有下列情况之一的应予以报废:()

A.可见裂纹

B.制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%

C.制动轮表面磨损量达1mm-1.5mm

D.弹簧出现塑性变形

E.电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的5%。

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