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更多“机组下完后是否需要跟OSCAR确认飞机上有无旅客（）”相关的问题
A.主任/乘务长必须严格落实清点机上人数的规定，及时授权，合理安排，杜绝因进行客舱服务而疏于对人数的核实
B.各区域关舱门之前需向主任/乘务长请示，并报告本区域地面工作人员是否离机。重点关注加配餐食的航机员及地面服务人员）
C.遇地面人员更改舱单、加减旅客、各舱位人数与舱单不符等特殊情况时，乘务组要格外提高警惕，确保机上人数与舱单一致
D.舱门关闭前务必做到两个确认：一是对舱单与机上旅客人数、机组人数、置位和随机人数是否相符做确认。 二是对地面人员是否离机进行确认
A.飞机上先前保留的MEL/CDL(构型缺损清单)中的项目对以后的部件和系统保留项目没有影响
B.不会降低安全水平
C.失效的部件或系统不会造成飞行机组不适当的工作负荷
D.以上都是
A.配置一体机自带包含授权，无需配置软件
B.没有预装的组件绝对不能配置，也无法在一体机上使用
C.配置一体机的同时，还需要配置软件及授权，软件配置方式跟以前一样
D.暂时没有预装的组件（如WSM等）如有需要，规模很小的情况，与产品部确认沟通后，也可自行安装使用
A.了解客户上门提货要求，包括是否需要提前提供车辆信息，要求到厂时间，车型要求等
B.根据计划合理安排提货车型及路线
C.到厂后遵守厂区相关规章制度
D.装车时，只需核对件数并确认就行
E.装车完成后，现场与工厂做好交接确认
A.按照手册完成鸟击检查，并上报MCC
B.对发动机部位，应检查鸟击是否进内涵，根据手册检查相关部位。如果进内涵但各个部位正常无损伤并跟机组确认发动机参数无异常则可以推迟孔探放行。在LMR上要签署完成鸟击检查，如需孔探需做推迟(25个小时或10个循环取先到者)。
C.对发动机以外的部位，应检查是否有凹坑及其他损伤，要清洁血迹及污物并向MCC报告。
D.该检查工作属必检项目，应通知检验人员到场。
