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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力所以规定常用制动时最小减压量为()。

A.60kpa

B.40kpa

C.50kpA

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第1题

制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮

被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“()”。

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第2题

当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生（)现象。

A.滑行

B.制动

C.滚动

D.蛇形

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第3题

当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生()现象。

当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（)现象。

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第4题

如图所示，飞轮的质量为60kg，直径为0.50m，转速为1.0×103r·min－1。现用闸瓦制动使其在5.0s内停止转动，求制动力

如图所示，飞轮的质量为60kg，直径为0.50m，转速为1.0×10³r·min^-1。现用闸瓦制动使其在5.0s内停止转动，求制动力F。设闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.40；飞轮的质量全部分布在轮缘上。

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第5题

闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（)。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第6题

如图(a)所示，飞轮的质量为60kg。直径为0.50m,转速为1.0x10³r·min^-1。现用闸瓦制动使其在5

如图（a)所示，飞轮的质量为60kg。直径为0.50m,转速为1.0x10³r·min^-1。现用闸瓦制动使其在5

.0s内停止转动，求制动力F。设闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.40，飞轮的质量全部分布在轮缘上。

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第7题

轮对的制动力应()轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

轮对的制动力应（)轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

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第8题

设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（)。

A.重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨粘着力

B.空载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨粘着力

C.空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨粘着力

D.重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨粘着力

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第9题

撒砂增加车轮与钢轨之间的粘着系数，以增大制动力，不能增大牵引力。（）

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第10题

汽车制动时，当车轮制动力等于车轮与地面之间的附着力时，则车轮（)。

A.纯滚动

B.纯滑移

C.不动

D.边滚边滑

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