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蒸汽再热循环的主要目的是为了提高汽轮机的排汽干度()

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第1题
实际的蒸汽动力装置中,由于采用回热循环后使热效率提高,所以每千克蒸汽在汽轮机中的做功量将增加。()

实际的蒸汽动力装置中,由于采用回热循环后使热效率提高,所以每千克蒸汽在汽轮机中的做功量将增加。( )

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第2题
某蒸汽动力装置采用一次再热循环方式工作。新蒸汽参数为p1=17MPa、t1=550℃,中间再热压力为pa=3.5MPa,蒸汽在再

某蒸汽动力装置采用一次再热循环方式工作。新蒸汽参数为p1=17MPa、t1=550℃,中间再热压力为pa=3.5MPa,蒸汽在再热器内定压加热至tb=t1=550℃,然后在低压缸内继续膨胀至p2=0.005MPa。试确定再热循环的热效率、汽轮机排汽干度,并与相同初、终参数的朗肯循环作比较。(忽略水泵耗功)

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第3题
水蒸气再热循环的初压p1=5MPa,初温t1=440℃,乏汽压力p2=0.003MPa,再热前压力p01=1MPa,再热后压力为p'1=0.7MPa,温度与初温相同.试计算循环功、加热量、热效率、汽耗率及汽轮机出口蒸汽干度.

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第4题
在初压提高后,再热循环可以保证蒸汽轮机末级蒸汽湿度控制在允许范围内,不会引起叶片的腐蚀。()

在初压提高后,再热循环可以保证蒸汽轮机末级蒸汽湿度控制在允许范围内,不会引起叶片的腐蚀。( )

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第5题
再热循环的首要目的是:() (A)提高热效率 (B)提高排汽干度 (C)降低汽耗率

再热循环的首要目的是:( )

(A)提高热效率 (B)提高排汽干度 (C)降低汽耗率

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第6题
汽轮机启动暖管时,注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了()。

A.提高金属温度

B.减少工质和热量损失

C.不使流入管道的蒸汽压力、流量过大,引起管道及其部件受到剧烈的加热

D.不使管道超压

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第7题
多级抽汽回热循环的好处是:既能提高锅炉给水的______,又能使抽汽在汽轮机中尽可能多______。
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第8题
蒸汽动力装置按一级抽汽回热循环方式工作,采用混合式回热器。新蒸汽参数为p1=4MPa、t1=400℃,抽汽压力为p0=0.8

蒸汽动力装置按一级抽汽回热循环方式工作,采用混合式回热器。新蒸汽参数为p1=4MPa、t1=400℃,抽汽压力为p0=0.8MPa,汽轮机排汽压力为p2=0.005MPa,不考虑泵耗功。试确定回热循环的热效率,并与相同初、终参数的朗肯循环作比较。

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第9题
某发电厂按再热循环工作,蒸汽参数为p1=10MPa,t1=500℃,再热压力为1MPa,汽轮机排汽压力p2=0.0034MPa。求:

某发电厂按再热循环工作,蒸汽参数为p1=10MPa,t1=500℃,再热压力为1MPa,汽轮机排汽压力p2=0.0034MPa。求:

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第10题
蒸汽动力装置的基本循环是:() (A)朗肯循环 (B)卡诺循环 (C)再热循环

蒸汽动力装置的基本循环是:( )

(A)朗肯循环 (B)卡诺循环 (C)再热循环

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第11题
当汽轮机进汽参数和排汽参数一定时,采用中间再热减小湿汽损失的主要原因是蒸汽的比体积增大了,其在汽轮机内
的充满度高了,产生的鼓风摩擦损失减小了。( )
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