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[填空题]

CR400AF平台动车组被救援时，被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）和蓄电池电压。

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第1题

CR400AF系列动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第2题

CR400AF型动车组救援回送时，当车辆速度下降到45km/h时，退出救援回送模式（)

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第3题

CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第4题

CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离，被救援动车组的行车控制权交给救援机车，避免列控系统在运行时触发紧急制动。（)

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第5题

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第6题

CR400AF动车组过渡车钩与救援车车钩中心线高度差不超过（）mm。

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第7题

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在距被救援列车不小于（)m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

A.100

B.200

C.300

D.400

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第8题

CRH380CL型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

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第9题

CRH2系列动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

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第10题

CR300AF动车组救援用外接电源插座由救援车辆向被救援标准动车组提供（）电源，满足救援时控制、制动等应急负载用电。

A.DC100V

B.DC110V

C.DC24V

D.AC220V

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第11题

CRH380A统型动车组被救援时动车组无法获取总风或需要通过MR或通过BP等获取总风时不能使用32芯救援。（)

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