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第3题
当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（)。
A.不能继续运行，停车检修。
B.立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行。
C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置NFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。
D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。
第4题
当出现制动控制装置传输不良故障时，应该()。
A.不能继续运行，停车检修
B.立即将故障车辆制动控制装置NFB断开，维持运行
C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置XFB断开，再投入，无法恢复汇报调度，维持运行
D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作
第7题
下面关于客车故障被迫停车的处理流程正确的是（ ）。
A.客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风
B.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，OCC指导司机（或检修调度）有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度
C.司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向OCC指导司机（或检修调度）提出技术支援的请求，同时仍可继续处理故障
D.客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作
第8题
列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车时，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备断电（)s后重新启动。
A.10
B.30
C.60
第10题
铁路货车行车设备故障具体定责中对()、车门锁闭装置不良、车门变形等因素构成的铁路货车行车设备故障，属制造、检修质量不良的，列前次制造或检修单位责任，同时列前方最近一个停车技术检查作业列检的同等责任。
A.车体倾斜
B.车体裂损
C.心盘错位
D.车门破损
第11题
当设备因故障或危急缺陷需停运时，有关单位运检人员、发电厂值长应向值班调度员口头申请事故检修。设备因故障或缺陷紧急停运，经过6小时仍不能恢复的，则应转入事故检修，并办理事故检修票。只有在该缺陷消除后或按规定采取相应措施后可以投入电网运行时，才能终结相关的事故检修票。()此题为判断题(对，错)。
