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第1题
司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的“受电弓控制”继电器。（)
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第2题
CRH2系列动车组VCB处于闭合状态将导致受电弓无法升起。（)
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第3题
司机台开锁后受电弓无法升起，应检查主风缸压力是否大于（)bar。
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第4题
司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于4.0bar。（)
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第5题
CRH380A（L)系列动车组发生受电弓上升位置异常（194)故障时，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行。若显示异常，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。
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第6题
受电弓升起需要主风缸压力大于（)。
A.5.0bar
B.4.0bar
C.4.5bar
D.8bar
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第7题
当列车只有一个受电弓升起时，只有本单元的辅助逆变器工作。（)
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第8题
机车受电弓升起时，禁止检查与修理电力机车车体下的电器设备、机械装置、通风装置。（)
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第9题
车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（)。
A.落弓状态
B.落弓过程中
C.升起状态
D.状态不明
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第10题
安装有DSA380受电弓的CRH380A统型动车组：随车机械师标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至3.9～4.5bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将减压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB，维持运行。()此题为判断题(对，错)。
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第11题
安装有TSG19A受电弓的CRH380A、380A统：标记减压阀调节旋钮初始位置(记录初始压力值)，顺时针转动旋钮，逐步调整该受电弓阀板减压阀压力至4.0～4.2bar之间，若过程中受电弓升起，则通知司机降弓1次，然后升弓，并逆时针转动调节旋钮将调压阀压力回调至初始位置(初始压力值)，通知司机闭合VCB维持运行。()此题为判断题(对，错)。
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