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[判断题]

气门间隙是指气门处于开启位置时,气门杆端与摇臂之间的间隙。()

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第1题
气门间隙是指压缩上止点时,气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。()

气门间隙是指压缩上止点时,气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。()

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第2题
控制气门开启始点,是依靠()来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第3题
气门间隙过大的危害是?

A.噪声变大

B.气门烧坏

C.气门开启时间变长

D.密封不严

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第4题
在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大,表明进、排气门配气相位都推迟,应适当提前。()
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第5题
调整气门间隙时,凸轮所处的位置是()。

A.基园

B.工作段

C.缓冲段

D.等减速段

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第6题
气门间隙过大,使()。

A.气门关闭不严

B.造成撞击、磨损,气门开启延迟

C.气门开启提前

D.发动机省油

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第7题
如果气门间隙偏小,将导致()。

A.气门开启时刻提前和气门最大升程减小

B.气门开启时刻延迟和气门最大升程增加

C.气门开启时刻提前和气门最大升程增加

D.气门开启时刻延迟和气门最大升程减小

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第8题
造成发动机机械挺杆响的原因可能是()。

A.气门变形

B.插臂磨损严重

C.挺杆不能自由转动

D.气门间隙过小

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第9题
进气门与气门导管的配合间隙一般小于排气门,这是因为()。

A.进气门温度低于排气门

B.进气门密封性要求比排气门高

C.进气门升程比排气门大

D.进气门开启时间比排气门长

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第10题
发动机处于作功行程时,下列说法错误的是()。

A.活塞由上止点向下止点移动

B.凸轮处于基园位置

C.进气门、排气门处于打开状态

D.飞轮输出转

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第11题
顶置式配气机构的气门间隙是指()。

A.摇臂与推杆之间的间隙

B.摇臂与气门之间的间隙

C.挺柱与气门之间的间隙

D.挺柱与凸轮之间的间隙

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